Elektroroller angetrieben Die austauschbaren, wiederaufladbaren Batterien von Gogoro machen mittlerweile fast ein Viertel des monatlichen Umsatzes in Taiwan, dem Heimatmarkt, aus. Eine der häufigsten Fragen, die Mitbegründer und Geschäftsführer Horace Luke gestellt wird, ist jedoch, wann Gogoro seine Roller in anderen Ländern auf den Markt bringen wird.

„Ich habe immer gesagt:“ Wir machen uns fertig, wir machen uns fertig, wir machen uns fertig „, sagte er zu TechCrunch. Gogoro beantwortete diese Frage heute mit der Ankündigung einer strategischen Partnerschaft mit Hero MotoCorp, einem der weltweit größten Hersteller von Zweirädern und Marktführer in Indien mit Hauptsitz.

Die Vereinbarung von Gogoro und Hero MotoCorp beinhaltet ein Joint Venture zum Aufbau eines Batteriewechselnetzwerks in Indien. Hero MotoCorp wird auch elektrische Zweiräder auf Basis der Gogoro-Technologie unter seiner eigenen Marke auf den Markt bringen. Dies ist das erste Mal, dass das Unternehmen Elektrofahrzeuge auf den Markt bringt. (Die Partnerschaft ist nicht mit Hero Electric zu verwechseln, das von Verwandten der Gründer von Hero MotoCorp geführt wird, sondern ein separates Unternehmen ist.)

Der Deal wird sich auf Indien konzentrieren, bevor er in die anderen Märkte von Hero MotoCorp expandiert (insgesamt 40 Länder). Details, wie das erste Fahrzeug, Startstädte und Preise, werden später bekannt gegeben, aber Luke sagte, Gogoro und Hero MotoCorp seien „sehr schnell im Einsatz“.

Luke beschrieb die strategische Partnerschaft als Bestätigung des Ziels von Gogoro, eine Plattform für Batteriewechsel und intelligente Mobilität zu werden, und verpackte seine Technologie als schlüsselfertige Lösung für Unternehmen, die energieeffiziente Fahrzeuge herstellen möchten.

„Wir haben unsere Technologie, Fähigkeiten und unser Geschäftsmodell in der Hoffnung entworfen, dass wir eines Tages einen Riesen wie Hero werben können“, sagte Luke.

Der erste Gogoro Smartscooter wurde 2015 auf den Markt gebracht. Seitdem hat das Unternehmen Partnerschaften mit Herstellern wie Yamaha, PGO und A-Motor geschlossen, um Elektroroller mit seiner Technologie unter ihren eigenen Marken zu bauen. Der internationale Rollout von Gogoro verlief jedoch sehr schrittweise: Zum Beispiel: eine Lieferflotte in Südkorea und eine Partnerschaft mit dem inzwischen aufgelösten Scooter-Sharing-Service Coup in Europa. Die erste Produkteinführung in den USA erfolgte für Eeyo, die Marke für Elektrofahrräder, anstelle von Rollern.

Gogoro und Hero MotoCorp unterhalten sich seit mehr als einem Jahr und Luke beschrieb die strategische Partnerschaft als einen der wichtigsten Deals, die das Unternehmen bisher abgeschlossen hat.

„Um eine massive Veränderung herbeizuführen, brauchen wir eine wirklich massive Akzeptanz, und Taiwan hat uns als Pilotmarkt sehr gut gedient, um Technologie zu entwickeln, zu verfeinern und der Welt zu zeigen, dass dies durch diese Swap-and-Go-Technologie möglich ist anstatt eines angebundenen Plug-and-Charge-Szenarios, damit die leichte persönliche Mobilität in Schwung kommt “, sagte Luke.

Aber Indien ist offensichtlich ein viel größerer Markt in Bezug auf Geographie und Bevölkerung als Taiwan. Die indische Regierung will mit Subventionsprogrammen mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße bringen, und die hohen Kraftstoffkosten im Land sind ein weiterer Anreiz für die Menschen, von Gas auf Elektrizität umzusteigen. Ein großes Hindernis für viele Verbraucher ist jedoch die „Reichweitenangst“ oder die Sorge, wie lange ihr Elektrofahrzeug mit einer Ladung betrieben werden kann.

Aus diesem Grund ist das Joint Venture zwischen Gogoro und Hero MotoCorp wichtig. In Taiwan hat Gogoro jetzt mehr als 375.000 Fahrer und 2.000 Batterietausch- / Ladestationen, die täglich 265.000 Tauschgeschäfte abwickeln. Diese Dichte ist ein wichtiges Verkaufsargument, da Fahrer über die Smartphone-App von Gogoro schnell eine nahe gelegene Wechselstation finden können.

Eine der Batteriewechselstationen von Gogoro

Die Batterien und Ladestationen von Gogoro sind mit dem Cloud-Dienst von Gogoro Network verbunden, der den Zustand der Batterie überwacht und verwaltet, wie schnell sie aufgeladen werden. Dadurch halten die Batterien länger – Luke sagte, dass das Unternehmen seit sechs Jahren keine seiner intelligenten Batterien mehr aus dem Verkehr gezogen hat. Daten aus dem Gogoro-Netzwerk zeigen dem Unternehmen auch, wo weitere Stationen platziert werden müssen. In Indien werden Gogoro und Hero MotoCorp mit dicht besiedelten Gebieten beginnen, bevor sie je nach Bedarf Stationen hinzufügen, ähnlich wie Gogoros Ansatz für sein Netzwerk in Taiwan.

Nach Indien planen Gogoro und Hero MotoCorp den Eintritt in andere Märkte, um die internationale Expansion von Gogoro voranzutreiben.

„Was an dieser Partnerschaft wirklich wichtig ist, ist ihr Einfluss auf den Zweiradmarkt und die Bedeutung des Zweiradmarktes in Schwellenländern“, sagte Luke.

In einer Presseerklärung sagte der Vorsitzende und CEO von Hero MotoCorp, Dr. Pawan Munjal, die strategische Partnerschaft sei eine Erweiterung der Forschung und Entwicklung, die bereits in die Schaffung eines Portfolios für Elektrofahrzeuge gesteckt wurde.

„Der heutige Tag markiert einen weiteren wichtigen Meilenstein auf unserem Weg, da wir Hero’s Führungsrolle bei Zweirädern, unserem globalen Maßstab und Innovationskraftwerk, mit der Führung von Gogoro im Austauschgeschäftsmodell zusammenbringen, wie sie im Laufe der Jahre in Taiwan und den anderen Ländern gezeigt haben der Welt “, fügte Munjal hinzu.