Das französische Startup BlaBlaCar hat eine neue Finanzierungsrunde in Höhe von 115 Millionen US-Dollar (97 Millionen Euro) aufgenommen. Während das Unternehmen besser für seinen Markt für Fahrgemeinschaften über große Entfernungen bekannt ist, hat BlaBlaCar mit der Akquisition von Ouibus auch einen Bus-Marktplatz und mit der Akquisition von Busfor eine Online-Bus-Ticketing-Plattform hinzugefügt.

Der bestehende Investor VNV Global führt die Runde an. Zwei neue Investoren nehmen ebenfalls teil – Otiva J / F AB und FMZ Ventures. Otiva J / F AB ist ein Fonds, der von den Avito-Gründern Jonas Nordlander und Filip Engelbert gegründet wurde. Wenn Sie mit Avito nicht vertraut sind, sind sie auf Kleinanzeigen für den russischen Markt spezialisiert. Der klassifizierte Riese und globale Tech-Investor Naspers erwarb Avito. FMZ Ventures ist ein Wachstumsfonds, der von Michael Zeisser gegründet wurde, der zuvor Investitionen für Alibaba leitete und Vorstandsmitglied bei Lyft und Tripadvisor war.

Es handelt sich um eine Wandelanleihe. Dies bedeutet, dass die Bewertung vom nächsten finanziellen Ereignis abhängt, z. B. von einer weiteren Spendenrunde oder einem Börsengang. Der Mitbegründer und CEO von BlaBlaCar, Nicolas Brusson, betrachtet es jedoch als eine „Pre-IPO-Cabrio“ -Runde, da BlaBlaCar immer noch eine Menge Bargeld auf seinem Bankkonto hat.

„Wir hatten bereits vor dieser Runde viel Geld und nach dieser Finanzierungsrunde haben wir immer noch mehr als 200 Millionen Euro in bar“, sagte Brusson.

Auch wenn BlaBlaCar nicht sofort an die Öffentlichkeit geht (oder nicht erhöht), gibt es eine Klausel mit einem Zeitrahmen. Nach einer Weile werden diese 115 Millionen US-Dollar zu einem Wert von 2 Milliarden US-Dollar in BlaBlaCar-Aktien umgewandelt, falls kein finanzielles Ereignis vorliegt.

Die Strategie und das Ziel von BlaBlaCar mit der heutigen Finanzierungsrunde lassen sich mit drei Säulen zusammenfassen: Fahrgemeinschaften, Busse und Aggregation.

Beginnen wir mit Fahrgemeinschaften, dem Kerngeschäft von BlaBlaCar. Das Unternehmen startete vor 15 Jahren mit einem einfachen Ziel: Leere Autositze mit Passagieren in die gleiche Richtung zu bringen. Die Sperrung des letzten Jahres hat sich zwar auf die Fahrgemeinschaften ausgewirkt, sollte jedoch nicht mit Zügen oder Flügen verglichen werden.

„Mit unserem Fahrgemeinschaftsnetz fallen keine Fixkosten an“, sagte Brusson. BlaBlaCar zahlt also nicht dafür, leere Autos auf die Straße zu bringen, da alles von der Community betrieben wird. Da BlaBlaCar bei jeder Transaktion eine Kürzung vornimmt, wurde der Umsatz natürlich während der Sperrung des letzten Jahres beeinträchtigt.

Die Aktivitäten haben sich im letzten Sommer wieder erholt und sind seitdem abhängig von den aktuellen Einschränkungen auf und ab gegangen. „Das Auto ist und bleibt der universelle Anschluss, der nicht auf Bahnhöfe oder Bushaltestellen angewiesen ist“, sagte Brusson.

Der Fahrgemeinschaftsmarkt wird immer ein starker Umsatzbringer bleiben. Allein im Jahr 2020 hatte BlaBlaCar 50 Millionen Passagiere in insgesamt 22 Märkten. Mit anderen Worten, wetten Sie niemals gegen Fahrgemeinschaften.

In den letzten Jahren waren Busse die zweite Säule von BlaBlaCar. Insbesondere in Schwellenländern und Osteuropa bieten Busse eine große Chance.

Es sind bereits eine Menge Busse unterwegs. Sie können einfach keine Tickets online kaufen. Der gesamte adressierbare Markt von BlaBlaCar in dieser Kategorie ist riesig und das Unternehmen konzentriert sich hauptsächlich darauf, die Offline-Versorgung auf seinen Online-Markt zu verlagern.

Aus diesem Grund erwirbt das Unternehmen auch Octobus, ein ukrainisches Unternehmen, das an einem Bestandsverwaltungssystem für die Busversorgung arbeitet. „Es konsolidiert unseren Tech-Stack in der Region“, sagte Brusson.

Bei der dritten Säule von BlaBlaCar geht es schließlich darum, treue Benutzer zu schaffen, die immer wieder auf die Plattform zurückkehren. Das Unternehmen möchte eine multimodale App erstellen, in der Sie alle gemeinsamen Reisen finden können – Fahrgemeinschaften, Busse und bald auch Züge.

Das Startup wird bis Ende 2021 oder Anfang 2022 Zugbetreiber auf seinen Markt bringen. Ich fragte Brusson, ob er einen Omio-Konkurrenten bauen wolle. Mit Omio, früher bekannt als GoEuro, können Sie Bahntickets, Bustickets und Flüge auf einer einzigen Plattform buchen.

BlaBlaCar möchte eine andere Strategie verfolgen. Sie möchte sich zunächst auf eine Handvoll Länder konzentrieren, damit sie alles verkaufen kann, was ein Einheimischer erwarten würde.

Schließlich könnten Sie sich vorstellen, die BlaBlaCar-App zu öffnen, um den besten Weg von A nach B zu finden. Es könnte sich um ein Bahnticket handeln, gefolgt von einer Fahrgemeinschaft, um eine winzige Stadt zu erreichen. Oder es könnte Fahrgemeinschaften mit Busfahrten mischen. Dank der Reichweite von BlaBlaCar ist das französische Startup einzigartig positioniert, um zwei kleine Städte über gemeinsame Verkehrsmittel miteinander zu verbinden.